交通强国建设纲要心得体会7篇交通强国建设纲要心得体会 交通强国建设纲要学习体会(6篇)交通强国建设纲要学习体会 近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志下面是小编为大家整理的交通强国建设纲要心得体会7篇,供大家参考。
篇一：交通强国建设纲要心得体会
强国建设纲要学习体会(6 篇) 交通强国建设纲要学习体会近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通行业发展的重大机遇，是新时代做好交通工作的总抓手。我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，抓住机遇、奋发有为，敢于担当、众志成城，为建设交通强国而努力奋斗!
建设交通强国，我们一定要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导。党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。这些都为建设交通强国指明了前进方向，提供了根本遵循，我们必须长期坚持。
建设交通强国，我们一定要以人民满意、保障有力、世界前列为总目标。目标是前进的方向。交通强国的战略目标，既要对标国际，更要立足国情，建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。具体而言，从 2021 年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设：到 2035 年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，实现人便其行、货畅其流;到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列，实现人享其行，物优其流。
建设交通强国，我们一定要以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为重点。明确战略重点，才能集聚资源、精准发力、实现目标。要着力实现基础设
施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。
建设交通强国，我们一定要以强有力的组织、资金、政策措施为保障。建设交通强国，根本是要坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，重点是要加强资金保障，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制，关键是要加强实施管理，促进政策协同，鼓励试点先行。
蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。建设交通强国，我们一定要始终牢记初心和使命，逢山开路、遇水架桥，接力相传、久久为功，早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行!
交通强国建设纲要学习体会
9 月 19 日，新华社公布了党中央、国务院批准印发的《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。
立足国情，改革开放的初期，我国交通发展滞后，在这一背景下，我国进行了大刀阔斧的改革，交通取得了巨大成绩。中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。然而，我们必须认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。这一点，可从综合运输、运输服务、科技水平、资源环境、安全问题、国际话语权、财政可持续和管理体制和机制八大方面窥探而出。那么，针对这一现实，我国必须谋划由“交通大国”向“交通强国”转变。交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划 30 年的交通发展以及迎接未来的挑战。
着眼全局：统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，立体互联；构建互联互通、面向全球的交通网络。
面向未来，李部长提到的“世界前列”是交通强国建设的必然要求，强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。纲要中提到的科技创新富有活力、智慧引领等。
《交通强国建设纲要》提出要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”，这为交通人指明了努力方向。我们要坚决贯彻落实好党中央决策部署，瞄准交通强国建设目标，着力打造“四个一流”。
我们要努力打造“一流设施”。“一流设施”是交通运输有效发挥基础性、先导性、战略性作用的重要条件。
我们要努力打造“一流技术”。要坚持把创新作为第一动力，为交通插上数字化的翅膀，加强前沿科技的研发，推动智能交通的发展，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，为交通强国建设增添强大动能。
我们要努力打造“一流管理”。完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分，也是建设交通强国的重要保障。要坚持法治引领，不断完善综合交通运输法规体系，进一步深化行业体制机制改革、“放管服”改革，健全治理规则，构建以信用为基础的新型监管机制，优化营商环境，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。
我们要努力打造“一流服务”。服务是交通运输的本质属性。必须坚持以人民为中心的发展思想，推进出行服务平安、快速、便捷，打造绿色高效的现代物流体系，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
这也是充分反映体现了纲要的总目标，“人民满意、保障有力、世界前列”。我们要努力打造“一流管理”，提到要坚持法治引领，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。结合这个切入点，结合广西海事法治工作实际，结合自身工作岗位，
谈谈一些想法：总的来说，是要坚决贯彻落实《交通强国建设纲要》，贯彻落实《交通运输部关于全面深化交通运输法治政府部门建设的意见》，推进广西海事法治建设，把法治要求贯穿到海事履职各个领域，为交通强国海事篇建设的海事行政执法水平提升提供法治引领和支撑保障。
一、加快完善广西海事法规体系。
一方面严格落实上级法律法规规定，严格行政执法。另一方面，加强对海事规范性文件工作管理，加强规范性文件合法性审查和经济合同合法性审查，提高重大决策的法制审查质量，不断完善符合广西海事监管特色的规范性文件体系。
二、持续深化“放管服”改革
结合不忘初心牢记使命主题教育的放管服改革调研，落实继续做好行政许可取消下放工作，做好简政放权的“减法”，切实增强人民群众的获得感，激发交通运输市场活力。做好加强监管的“加法”。针对已取消下放的行政审批事项，修订事中事后监管手册，强化事中事后监管。对海事“双随机、一公开”监管工作全面开展抽查工作。做好优化服务的“乘法”。进一步优化审批流程，为群众办事提供更多便利，不断提升服务效率和质量。
三、完善法治监督和法治保障体系建设。（一）全力推进政务公开。加强《政府信息公开条例》的宣贯和实施，推行“互联网+政务服务”，推进决策、执行、管理、服务、结果公开和重点领域信息公开。（二）严格依法办理行政复议和行政应诉案件。建立行政复议与诉讼报告分析、研判、通报制度，及时向领导提供相关报告。对发生行政诉讼、行政复议以及执法举报的局属单位或者派出机构开展倒查，落实海事行政执法责任追究。（三）建立法律顾问团队和公职律师队伍，完善法律顾问管理及运行制度，充分发挥法律顾问团队作用，提高依法行政能力。
习近平总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设
交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。我们广大海事人必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，从海事履职做起，从自身岗位做起，为早日建成交通强国贡献力量。
交通强国建设纲要学习体会
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处。
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”。要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效。深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢。还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化。
我们要不断凝聚各方智慧和力量。“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力。”交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导。纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短 40 年时间建成世界上数一数二的交通基础设施。究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程。建设交通强国少不了爬坡过坎，前进
道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服。要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证。
夯实基础，强化保障，方能行稳致远。我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
交通强国建设纲要学习体会
习近平总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，为早日建成交通强国贡献力量。
奋斗是交通精神的要义。新中国成立以来，交通人逢山开路、遇水架桥，以人定胜天之执着，以四方通达之追求，以上天下海之无畏，以一往无前之坚决，推动交通运输发展实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性跨越，书写了一部可歌可泣的奋斗史诗。正是依靠奋斗精神，交通人书写了跨越式发展的历史。
梦想要靠奋斗来实现。伟大梦想是拼出来、干出来的。建设交通强国的宏伟目标，要靠奋斗来实现。解决交通发展不平衡不充分问题，实现“四个一流”，构建现代化综合交通体系……这一项一项任务绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。面对交通强国建设进程中的困难和问题，必须要披荆斩棘，迎难而上，以“不破楼兰终不还”的决心和“咬定青山不放松”的韧劲，坚决打赢这场硬仗。
做新时代的奋斗者。“新时代是奋斗者的时代”“奋斗本身就是一种幸福，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生”。在建设交通强国的伟大征程中，涓滴努力都在向着大海涌流。交通人必须要以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，勇做新时代交通强国建设的坚定者、奋进者、搏击者，谱写新时代交通强国建设的亮
丽篇章!
“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。”我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，不忘初心、牢记使命，以时不我待、只争朝夕的拼搏状态，为早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国而奋斗!
交通强国建设纲要学习体会
建设交通强国，就是要实现两个目标：人便于行和货畅其流。通过学习《纲要》，我有三个深刻体会：
一、坚持以人为本。我会始终把建设交通强国的目标牢记心中，在日常工作中，把为人民服务作为自己的工作准则，以人民利益为根本，严格要求自己，为建设交通强国贡献自己的一份力量。
二、强化自身学习。打铁还需自身硬，作为一名新人，在慢慢接触工作的过程中，我越发的感受到学习的重要性。无论是对法律法规的了解，还是对执法流程的熟悉，或是一些现代化系统的使用，都需要不断的学习，交流和钻研，才可能完成从会到熟练到精通的质的飞跃，从而满足建设交通强国对于人才的需求。
三、努力投入实践。纸上得来终觉浅，特别是作为一名执法新人，在经过一段时间的理论学习后，一定要在实践中验证自己的所学所感，这样有利于解答自身学习的一些困惑，也能够真正为建设交通强国做出一些实际贡献。
作为一名海事执法人员，我一定会继续认真学习，深入领会《纲要》的有关内容，为谱写交通强国建设新篇章贡献出属于自己的一笔！
交通强国建设纲要学习体会
——《纲要》明确了交通强国建设的总目标
这个总目标就是“人民满意、保障有力、世界前列”,“人民满意”是强调坚持以人民为中心的发展思想，建设人民满意交通；“保障有力”是强调为国家重大
战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设提供有力支撑；“世界前列”强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。“人民满意、保障有力、世界前列”三者相辅相成，缺一不可，共同构成了交通强国建设的总目标。
——结合《纲要》九大重点任务看首府海事
一是基础设施布局完善、立体互联。提出建设现代化高质量综合立体交通网络，构建便捷顺畅的城市（群）交通网，形成广覆盖的农村交通基础设施网，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。纲要面提到了西部地区水运的发展要求，水运作为传统行业，承载着大宗商品运输，是建设综合交通发展的大基石，另外要求强化西部地区的补短板，这就明确了西部要找短板、发现短板、纠正短板。
二是交通装备先进适用、完备可控。提出加强新型载运工具研发和特种装备研发，推进装备技术升级。强化...
篇二：交通强国建设纲要心得体会
20 交通强国学习心得总结?
交通强国学习心得总结一 ?
今年两会期间，全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福接受了媒体专访，府工作报告中，中国高铁再次引发各界关注。报告中“铁路”这个关键词共计出现 9 次，这体现出国家对铁路发展建设成就的充分肯定，也为中国铁路的发展再次增添了继续前行的动力。“交通强国、铁路先行”是十九大后中国铁路的神圣使命，也是铁路部门继续奋斗的目标。
虽然中国并不是全球第一个建成高速铁路的国家，但经过多年的发展，中国高铁技术攻克了各种复杂地质、气候难题，具备了在不同地质条件下、不同气候环境下建设和运营高速铁路的成熟经验。截止 2017 年底，我国铁路营业里程达到 12.7 万公里，其中高速铁路2.5 万公里，“四横四纵”的路网建设完美收官，实现了我国高铁网的南北互联互通。“复兴号”、“和谐号”奔驰在祖国广袤的大地上，覆盖越来越多城市的高铁列车，为确保广大旅客“走得了”提供了有力支撑。
中国高铁备受关注，理所当然。技术与实力，让追捧高铁实至名归，难怪被誉为新“四大发明”之一。中国计划在 2020 年之前高铁线路总长达到 3 万公里。届时高速铁路线将横贯全国的东西南北，连接全国 80%的百万人口以上的城市。随着“四纵四横”高铁网的建
造贯通，无疑是利国利民的长远之举，意义深远。
巨大的投资，铁路发展的经济后盾。从“人民铁路为人民”到“三个出行”，从高铁禁烟到“中国铁路”官方微信开通，受益者都是旅客自己，这样的大投资，大手笔，大成效，大作为。随着一带一路战略的实施，铁路的交通运输大通道作用日渐明显。只要铁路部门干部职工发扬全心全意为人民服务的精神，发扬勇于吃苦，敢打硬仗，能啃硬骨头的精神，铁路的明天会更加美好，铁路的发展会步入一个快车道。
交通强国学习心得总结二 ?
“今天学习了?”“一早起床当广播听，精神食粮不可少”、“今天学了哪些新知识啊?”…… ?
2020 年 4 月 16 日我们康复科党支部加入“学习强国”学习的平台后，大家谈论最多的是今天在“学习强国”里学习了习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议、有 200 台自动驾驶拖拉机变身甜菜种植机器人、今天对党的历史又多了一层了解等等话题。如果你在地铁口、公交站看见二院人并拿着手机在刷，不用多想一定是在“学习强国”里徜徉;还有老师边吃早餐边看新闻和视频，清早的精神粮食变为必不可少的一部分;在党支部的微信群也都是满满的学习打卡截屏。
“学习强国”这个平台是贯彻落实习近平总书记关于加强学习、建设学习大国重要指示精神，是新形势下强化理论武装和思想教育的创新探索，是推动习近平新时代中国特色社会主义思想学习宣传贯彻
不断深入的重要举措，也为全党学习提供了更加便利的条件。通过在这个平台学习，作为党龄还很年轻的我明显感受到学习过程当中的触动：
首先是此平台包含了重大会议精神和重要讲话文件以及党、政、军在全国各方面建设上的要闻时事等。我可以第一时间接收到最新时政动态，了解世界各国要闻。可以收藏自己喜欢的内容，比如“过紧日子周总理是这样做的、井冈山时期铁的纪律”等等。相较之前我学习党史或了解 5G 等内容下载各种 APP、搜索百度等途径，“学习强国”学习的平台的出现解放了我更多时间，可以更加便捷快速地获取我想要的知识。还有让我激情澎湃的习近平总书记说的其中一句话：“正本清源、守正创新，一个国家、一个民族不能没有灵魂”，这句话让我久久不能平复。看那些利己主义、拜金主义、社会低俗文化等，其实就是精神信仰的迷失。是的，我们需要灵魂、需要信仰，要坚定自己的文化自信，使人生充满意义，使生命获得一种强大力量。
其次是养成每日学习的好习惯。习近平总书记曾指出，学习是文明传承之途、人生成长之梯。我早上醒来第一件事就是伴随着名言“学而时习之，不亦说乎”和一滴水汇入大海的页面开始“学习强国”，里面的内容简单扼要、主题鲜明、篇幅也不长，让我可以更好地利用碎片化时间进行学习，譬如在洗漱时、等待时听视频播放等，不知不觉中提升自己思想政治素养。我在掌握新知识的同时，还可以发表观点，和党员同志们分享学习感受，不断提升团队凝聚力，营造出一种积极向上、奋发有为的良好工作氛围。
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再者，“学习强国”里的通讯功能让我认识了很多优秀的党员同志，看着他们学习的热情，给予我的是更多激励，有种追赶的学习气息。还有专题考试和答题活动等，里面的内容涉及方方面面，使我明白自身还有很多不足。
学习之于信仰和才干，犹如运动之于健康体魄，持之以恒、行之愈远愈受益。总之，我将继续认真务实的学习里面内容，、思而用。在正本清源上展现自己为病人服务的担当，在守正创新上实现新作为，更好地为病人服务。树牢“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，自觉做习近平新时代中国特色社会主义思想的忠诚信奉者和坚定实践者。
交通强国学习心得总结三 ?
最近，中央组织部、中央宣传部决定在广大知识分子中深入开展“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”活动。这是以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实党的十九大精神、加强团结引领服务知识分子的重要举措，对于把各方面优秀知识分子集聚到党和人民的伟大奋斗中来，形成不懈奋斗、团结奋斗的生动局面，具有深远意义。
通过这次活动的举行，我们应该做到高度重视、关心、爱护知识分子，是我们党的优良传统。自从党的十八大以来，习近平总书记对弘扬爱国奉献精神作出一系列重要指示，指出爱国主义是中华民族精神的核心，爱国主义精神激励着一代又一代中华儿女为祖国发展繁荣而不懈奋斗;幸福都是奋斗出来的，社会主义是干出来的，新时代
是奋斗者的时代，要把爱国之情、报国之志融入祖国改革发展的伟大事业之中，融入人民创造历史的伟大奋斗之中;要着力集聚爱国奉献的各方面优秀人才，努力建设一支矢志爱国奉献、勇于创新创造的优秀人才队伍，在知识分子和广大人才中大力弘扬爱国奉献精神。
我们身边有无数优秀的知识分子始终胸怀大局、心有大我，把自身的前途命运同国家和民族的前途命运紧紧联系在一起，留下了可歌可泣的事迹，建立了彪炳史册的功勋。面对新时代新任务新要求，他们坚守正道、追求真理、甘于奉献，坚持将自己的人生融入实现中华民族伟大复兴中国梦的历史洪流。开展“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”活动，就是要坚持政治引领，坚持爱国和爱党、爱社会主义相统一，以理服人、以文化人、以情感人，生动传播爱国主义精神，唱响爱国主义主旋律，推动全社会特别是广大知识分子牢固树立家国情怀，让爱国主义成为知识分子的坚定信念和精神支柱。
作为年青一代的我们应该学习无私奉献、爱岗敬业、听党指挥的精神。除此之外，我们要把学习与推动科技创新、建设世界科技强国紧密结合起来，限度地激发广大教育、科技工作者的奋斗激情，引导他们锐意创造、大胆创新，把人生的华美篇章写在祖国大地上，把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中。
交通强国学习心得总结四 ?
中华民族具有五千多年连绵不断的文明历史，创造了博大精深的中华文化，为人类文明进步作出了不可磨灭的贡献。中华文化积淀着中华民族最深沉的精神追求，包含着中华民族最根本的精神基因，
代表着中华民族独特的精神标识，是中华民族生生不息、发展壮大的丰厚滋养。中国共产党自成立之日起，就既是中华优秀传统文化的忠实传承者和弘扬者，又是中国先进文化的积极倡导者和发展者。要用中华民族创造的一切精神财富来以文化人、以文育人，决不可抛弃中华民族的优秀文化传统。
要以科学态度对待传统文化。指出：“不忘本来才能开辟未来，善于继承才能更好创新。”中华传统文化是我们民族的“根”和“魂”，如果抛弃传统、丢掉根本，就等于割断了自己的精神命脉。要坚持马克思主义的方法，采取马克思主义的态度，坚持古为今用、推陈出新，有鉴别地加以对待，有扬弃地予以继承，既不能片面地讲厚古薄今，也不能片面地讲厚今薄古。
要很好地传承和弘扬传统文化。要讲清楚中华优秀传统文化的历史渊源、发展脉络、基本走向，讲清楚中华文化的独特创造、价值理念、鲜明特色，增强文化自信和价值观自信。系统梳理传统文化资源，让收藏在禁宫里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来。认真汲取中华优秀传统文化的思想精华，深入挖掘和阐发其讲仁爱、重民本、守诚信、崇正义、尚和合、求大同的时代价值。大力宣传中国人民和中华民族的优秀文化和光荣历史，通过学校教育、理论研究、历史研究、影视作品、文学作品等多种方式，加强爱国主义、集体主义、社会主义教育，引导人们树立和坚持正确的历史观、民族观、国家观、文化观，增强做中国人的骨气和底气。
要对传统文化进行创造性转化、创新性发展。中华优秀传统文
化与社会主义市场经济、民主政治、先进文化、社会治理等还存在需要协调适应的地方。弘扬中华优秀传统文化，要处理好继承和创造性发展的关系，重点做好创造性转化和创新性发展。创造性转化，就是要按照时代特点和要求，对那些至今仍有借鉴价值的内涵和陈旧的表现形式加以改造，赋予其新的时代内涵和现代表达形式，激活其生命力。创新性发展，就是要按照时代的新进步新进展，对中华优秀传统文化的内涵加以补充、拓展、完善，增强其影响力和感召力。
传承和弘扬中华传统文化，并不意味着固步自封，闭上眼睛不看世界。中华民族是一个兼容并蓄、海纳百川的民族，在漫长历史进程中，不断学习他人的好东西，把他人的好东西化成我们自己的东西，这才形成我们的民族特色。文明因交流而多彩，文明因互鉴而丰富，对各国人民创造的优秀文明成果，我们当然要学习借鉴，而且要认真学习借鉴，在不断汲取各种文明养分中丰富和发展中华文化。
交通强国学习心得总结五 ?
网络主权是当今互联网全球治理与国际政治的重要概念，由中国首倡，体现了中国智慧。在不久前的第二届世界互联网大会上，国家主席对网络主权做了全面、深刻和的阐述，提出了互联网全球治理的中国方案，成为中国在互联网国际治理领域为人类社会做出的重要思想和制度贡献。
互联网的本质是信息的互联互通，为人类生产生活提供便利，造福于所有人。但是，由于全球互联网基础资源配置的严重失衡，各国在互联网信息技术开发和利用能力上存在显著差距。尤其是，国际
社会间网络监听监视、网络攻击、网络恐怖主义等全球公害的客观存在，世界范围内侵害个人隐私、侵犯知识产权、网络犯罪的不断发生，不同国家和地区之间信息鸿沟的不断拉大，都说明，现有网络空间治理机制难以反映大多数国家意愿和利益，人类需要一个更能促进公平正义的互联网国际治理体系。正是基于这些问题和挑战，中国提出，国际社会应该在相互尊重、相互信任的基础上，加强对话合作，推动互联网全球治理体系变革，共同构建和平、安全、开放、合作的网络空间，建立多边、民主、透明的全球互联网治理体系。而网络主权，就是这个全球互联网治理体系的基石。
网络主权是一个国家自主进行互联网内部治理与独立开展互联网国际合作的资格和能力。它是传统主权在网络空间的自然延伸，也是现实主权在网络虚拟空间符合逻辑的投射。网络主权的核心，是各国自主选择网络发展道路、网络管理模式、互联网公共政策和平等参与国际网络空间治理的权利，意在反对网络霸权，主张不干涉他国内政，不从事、纵容或支持危害他国国家安全的网络活动。
由此，网络主权的要义，就是在国际互联网领域维护和平安全，促进开放合作和构建良好秩序。一个安全稳定繁荣的网络空间，对各国乃至世界都具有重大意义。网络空间不应成为各国角力的战场，尤其是，“维护网络安全不应有双重标准”。各国应坚持同舟共济、互信互利的理念，摒弃零和博弈、赢者通吃的旧观念，推进互联网领域开放合作，搭建更多沟通合作平台，创造更多利益契合点、合作增长点、共赢新亮点。网络空间不是“法外之地”，大家都应该遵守法律，明
确各方权利义务，平衡自由与秩序。
互联网是人类的新空间、新领域、新家园，需要新思想、新规则、新秩序。网络主权承载的是人类推进互联网全球治理变革、促进公平正义的理想和愿景，也是针对当前互联网治理不公平、不合理、不可持续的现状，站在人类未来至高点上提出的重塑互联网国际治理秩序的中国方案，是以互联网为切入点重塑国际公正合理新秩序的中国努力，尤其是反映了广大发展中世界的利益和心声，体现了中国作为负责任网络大国的胸怀和担当，彰显了国际道义的力量。确保国际互联网发展不仅惠及 13 亿中国人民、也让更多国家和人民搭乘信息时代快车、共享互联网发展成果，网络主权正是使互联网真正造福全人类的思想和制度之基。
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篇三：交通强国建设纲要心得体会
文化MODERN ENTERPRISE CULTURE264 2018.04 MEC“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”，是铁路总公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大精神和中央经济工作会议精神，及习总书记对铁路工作的重要指示批示精神，深刻认识理解这一历史使命的重要意义，有助于广大铁路干部职工统一思想认识，增强使命意识，强化责任担当，凝聚共同力量，在“交通强国”的建设中显示新的作为。一、“交通强国、铁路先行”是对落实社会主义现代化强国战略的部署安排俗话说“要致富，先修路”，国家强盛，交通先行。交通运输业作为国民经济的先行和基础产业，能够有效拉动投资消费以及促进就业。而铁路，凭借着安全绿色等优势，成为交通运输体系的骨干，是最大众化的交通工具，同时也是我国国民经济大动脉，关键基础设施以及重大的民生工程，是我们党执政兴国的重要支柱和依靠力量。党的十九大确定了建设社会主义现代化强国的战略安排。这个强国，是一个全方面的概念，既是经济、政治、文化、制度强国，也包含科技强国，质量强国，网络强国等方面，还是航天强国、交通强国。而国家铁路的战略定位，就决定了我们必须在建设交通强国的战略中有所作为。在全面建设社会主义现代化国家的新征程中，铁路必须率先实现现代化：铁路网规模和质量、铁路技术装备和创新能力、铁路运输安全和经营管理水平都要达到世界领先；铁路企业体制机制改革创新水平、铁路在综合交通运输体系中的地位和作用、铁路服务国家战略和对经济社会发展的贡献获得进一步提升，为基本实现社会主义现代化提供强大运输保障，进而使中国铁路发展成为社会主义现代化强国的重要标志和组成部分。二、“交通强国、铁路先行”是满足人民对美好生活向往的责任担当党的十九大指出，经过长期努力，中国特色社会主义进入新时代，这是我国发展新的历史方位。进入新时代，我国的社会主要矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。体现到铁路行业，就是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的铁路运输供给之间的矛盾。人们对于铁路的需求不再仅仅局限于人便其行、货畅其流的硬需求，同时也越来越注重安全便捷、丰富舒适的运输体验等“软需求”。“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”就是铁路行业听从党中央号召、响应新时代呼唤，不忘人民铁路为人民的初心，不断满足人民群众对美好旅行生活、便捷物流服务的向往，努力为人民群众提供一流服务的责任担当。三、“交通强国、铁路先行”是铁路自身实现高质量发展的内在要求当前，我国经济结构出现重大变化，已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。2017年12月召开的中央经济工作会议提出，推动高质量发展是当前和今后一个时期确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。党的十八大以来，铁路系统深入贯彻落实习近平总书记的重要指示批示精神和党中央、国务院的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持“强基达标、提质增效”工作主题，坚持目标和问题导向，统筹推进铁路各项工作，在安全、建设、效益、创新、改革及民生方面都完成了目标任务，推动铁路事业实现全面进步发展。但在推动铁路高质量发展方面，铁路仍然面临着新的挑战和风险：首先是在安全特别是高铁和客车安全面临着多重风险；其次在铁路完成公司制改革后，存在持续深化改革、完善内部治理体系的繁重任务；第三，运输供给与市场需求、客户需求之间存在差距；第四，高质量发展对科技创新应用提出了更高的要求，运用高新技术构建智慧交通体系成为铁路发展一项重大课题。面对这一系列的挑战和困难，“交通强国铁路先行”要求我们在铁路安全生产、重大社会政治责任、加强铁路建设、深化铁路供给侧结构性改革，铁路自主创新、深化国铁企业改革、做优做强做大国铁资本等9个方面切实担当，不断展示新的作为。因此，“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”历史使命的提出，既是对铁路事业获得全面发展，有条件有能力当好先行的肯定，也是铁路行业坚持问题导向，锐意进取，解决好面临的困难和挑战，实现高质量发展的内在要求。“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”是铁路行业进入新时代、开启新征程、展示新作为必须肩负的光荣历史使命。广大铁路干部职工要勇敢的肩负起这一使命，既要发扬钉钉子精神，撸起袖子加油干，又要乘势而上走新路、推动高质量发展，不断创造新业绩，推动中国铁路建设再上新台阶！深刻理解“交通强国、铁路先行”历史使命的重要意义雷蕾中国铁路西安局集团有限公司党校中图分类号：F270
文献标识：A
文章编号：1674-1145（2018）4-264-01摘 要
“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”，是铁路总公司，提出的新时代历史使命。深刻认识理解这一历史使命的重要意义，有助于广大铁路干部职工，在“交通强国”的建设中显示新的作为。关键词
交通强国
铁路先行
意义万方数据
篇四：交通强国建设纲要心得体会
忘初心 牢记使命 交通强国 铁路先行】自觉践行“交通强国 、 铁路先行”历史使命于志学（中国铁路哈尔滨局集团有限公司 ，黑龙江 哈尔滨 １５０００６）[中图分类号] F532 [文献标识码] B [文章编号] 1006-8279（2018）05-0005-02围绕党的十九大关于建设交通强国的重大决策部署 ，中国铁路总公司党组审时度势 ，鲜明地提出了“交通强国 、 铁路先行” 。如何深刻理解 、 自觉践行这一历史使命 ，是当前铁路人必须回答好的时代命题 。一 、 深刻理解“交通强国 、 铁路先行”的重大意义１.“交通强国 、 铁路先行”是落实党的十九大精神的自觉行动 。
铁路是国家重要基础设施 ，国民经济大动脉和重要民生工程 ，是经济社会发展的先行官 。
面对党的十九大对建设交通强国的重要部署 ，总公司党组响亮提出了“交通强国 、 铁路先行”的历史使命 。
这是总公司党组增强“四个意识” ，自觉向党中央看齐 ，服务党和国家工作大局的重要行动 ，也是新时代中国铁路人应有的责任担当 。２.“交通强国 、 铁路先行”是满足人民美好生活需要的客观要求 。
党的十九大作出了我国社会主要矛盾发生变化的重大判断 ，体现到铁路行业就是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分铁路运输供给之间的矛盾 。
面对人民群众享受美好旅行生活方式的新期盼 ，铁路作为大众化交通工具 ，必须坚持以人民为中心的发展理念 ，以“交通强国 、 铁路先行”为引领 ，全面提高铁路运输供给质量 ，在新时代展示铁路行业的新作为 。３.“交通强国 、 铁路先行”是我国经济实现高质量发展的内在需要 。
铁路运输具有运量大 、 运距长 、 辐射广等特点 ，特别是铁路拥有绿色节能环保的优势 ，铁路货运吨公里运费只接近公路的 ５０% 左右 。
实施“交通强国 、 铁路先行” ，有利于打赢蓝天保卫战 ，降低社会物流成本 ；有利于深化供给侧结构性改革 ，提高供给体系质量和效率 ；有利于打造现代供应链 ，支撑现代化经济体系建设 ，进而为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑 。二 、 准确把握“交通强国 、 铁路先行”的总体要求１. 理解“交通强国 、 铁路先行”的基本内涵 。
党的十九大提出了从 ２０２０ 年到 ２１ 世纪中叶分两步走 ，全面建成社会主义现代化强国的新目标 。
铁路作为综合交通运输体系的骨干 ，必须服务国家战略安排 ，更应率先实现现代化 ，切实为基本实现社会主义现代化提供强大铁路运输保障 ，进而使中国铁路成为社会主义现代化强国的重要标志和重要组成部分 。２. 明确“交通强国 、 铁路先行”的奋斗目标 。
总公司党组深刻把握世界铁路发展规律和· ５ · 2018.5 理论学习与探索万方数据
中国铁路发展定位 ，明确提出了“三个领先 、三个进一步提升”的奋斗目标 。
即铁路网规模和质量达到世界领先 、 铁路技术装备和创新能力达到世界领先 、 铁路运输安全和经营管理水平达到世界领先 ，铁路企业体制机制改革创新水平进一步提升 ，铁路在综合交通运输体系中的地位和作用进一步提升 ，铁路服务国家战略和对经济社会发展的贡献进一步提升 。
力争到２０２５ 年铁路网规模达到 １７.５ 万公里左右 ，其中高铁 ３.８ 万公里左右 ，到 ２０３５ 年率先建成发达完善的现代化铁路网 。３. 把握“交通强国 、 铁路先行”的实践路径 。
陆东福总经理在全路学习贯彻党的十九大精神培训班和总公司工作会议上 ，先后提出了“七个展示新作为”和“九个必须切实担当”的明确要求 。
为铁路企业在实际工作中践行“交通强国 、 铁路先行” ，铺画了清晰的路径 。
作为铁路企业党员领导干部 ，必须要深刻理解和准确把握 ，以更好地承担起“交通强国 、 铁路先行”这一光荣而伟大的历史使命 。三 、 积极践行“交通强国 、 铁路先行”的重大使命全力确保运输安全持续稳定 。
时刻把高铁和旅客安全万无一失作为政治红线和职业底线 ，持续夯基垒台 、 强基固本 ，继续围绕人防 、 物防 、 技防“三位一体”安全保障体系建设 ，结合系统实际 ，深化职工“两违”积分限量考核 + 红线管理 ，完善“用检修验”四位一体设备质量控制体系 ，加快安全“大数据”平台建设 ，持续加大保安全投入 ，确保运输安全持续稳定 ，不断增强人民群众的安全感和幸福感 。全面实施“客运提质”计划 。
坚持客车向着市场开 ，建立“一日一图”运力配置机制 ，全面优化动客车开行框架 ，最大限度方便旅客乘车出行 ；全面开放旅游客运市场 ，推动铁路客运产品与地方旅游产业深度融合 ；大力发展智能客运 ，推行电子客票和站车“立体化”售票 ；推动多式联运产品开发 ，建好用好 ５０ 个“铁路无轨站” ；坚持开好管内 ２１ 对公益性“慢火车” ，深入实施便民利民服务举措 ，切实“让旅客体验更美好” 。大力推进“货运增量“行动 。
突出货运围着市场转 ，抓好货运承运清算实施 ，提高对收入 、 成本和价格的管理水平 ；深化大客户合作发展战略 ，大力发展协议制运输 ；坚持融合发展 ，大力发展“多式联运” ；加强大宗货物“公转铁”运输 ，坚决打好“调整运输结构 ，增加铁路运量”攻坚战 ；积极探索供应链物流管理 ，努力降低社会物流成本 ，充分发挥铁路运输绿色 、 节能 、 环保 、 经济的优势 ，助力国家打好污染防治攻坚战 。主动服务“一带一路”建设 。
依托管内满洲里 、 绥芬河以及即将开通的同江这三大口岸 ，积极服务国家对外开放战略 ，加强与俄铁沟通协作 ，大力实施口岸畅通工程 ，实现大出大入 ，推动哈尔滨 — 汉堡 、 哈尔滨 — 莫斯科等中欧班列和“哈绥俄亚”班列增运上量 ，不断提升回程班列比例 、 满载率和通关效率 ；积极推进哈尔滨 — 符拉迪沃斯托克间开行国际旅客列车 ，更好服务于两国人文交流和商贸往来 ，推动中国制造和中国服务走出去 。（作者系中国铁路哈尔滨局集团有限公司副总经理）〔责任编辑 ：刘凤新〕· ６ · 2018.5 理论学习与探索万方数据
篇五：交通强国建设纲要心得体会
强国学习心得体会及感想 5 篇精选范文 2020 交通强国学习体会一 近来中美贸易争端引发的核心技术问题，美国禁止向中国手机制造唱中兴通讯出售元器件。华为作为被世界所熟知、在中国有创新力的企业乀一，虽然有了自己的“海思”和“麒麟”系列芯片，但华为却没有制造芯片的能力。那我们该如何走接下来的路呢?我们只有痛定思痛、意气奋起，开辟自主的科技创新乀路，才丌会又一次被国际列强遏制不扐压，又一次让核心技术成为我们民族在当今新时代的新型“鸦片”!!! “心”乀痛，如何痛定思痛 在此次中美贸易戓中，“芯片”技术首当其冲，突显出我国对迚口芯片的依赖，成为人们关注的热点。当年国产“运十”的研发不空客处二同一起跑线上，而“运十”的下马无疑让中国再一次拉大了同西斱飞机制造企业的技术代差，直至今天空客不波音平分天下的时候，中国航天人正用数倍的釐钱和努力弥补着当年落下的功课…… 为何会出现这样被劢的僵局?是我们核心技术制造斱面的思路出现了惰性，“造丌如买，买丌如租”一个温水煮青蛙般的口号，正在摧毁着我们整个国家科技创新的探索精神。曾经让 IT 界人士引以为傲的“中国芯——Loongson 龙芯系列”中国芯片的研究停滞，从而引发中兴、华为的“芯片”亊件。所以我们应该清醒地讣识到核心技术买丌来，这是这次中美贸易戓给人们敲响的警钟。命运要掌握在自己手中，自力更生丌能忘。
痛定思痛!习近平总书记提出了“技术化缘是拿丌来的”。根据“中国制造2025”戓略，半导体市场已成为中国的优先发展的重要领域，目标是降低对国外技术的依赖，幵扶持本国的行业龙头。为此丼国上下掀起了一片“芯片”开发热，国家加大投入及政策扶持，中国积极发展芯片业是中美贸易僵局的核心问题，只有解了这“芯”乀痛，增强国家科技实力，掌握了核心了科技，我们才能真正具有话语权，才能摆脱对国外产品的依赖，才能丌受外国的压制。
“新”乀路，如何开天辟地 中国近几年的发展，世界有目共睹。我们的化学、材料、物理等学科跻身世界前列，量子卫星、北斗系统、天宫空间站都处二世界地位，赸级计算机连续10 次蝉联世界乀冝，复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步……但是这些光环的背后我们还是要剖析表象背后存在的问题：自釐融危机以来，西斱舆讳齐声唰响“中国崛起”“大国盛世”的神话，但在这一帖帖迷魂药背后隐藏着一个严酷亊实——中国牺牲了创新力、核心技术、自主品牌、丌可再生资源、广大农民工的福祉，从引迚技术，转变引迚工厂，沦为世界的装配车间。
细细体会《听，习近平讳科技创新》和《深刻把握科技创新不发展大势——一讳学习贯彻习近平总书记两院院士大会重要讱话》这两篇文章，丌难发现：党的十八大以来，习近平总书记把创新摆在国家发展全局的核心位置。
开天辟地!习近平总书记深刻指出：“科技创新是核心，抓住了科技创新就抓住了牵劢我国发展全局的‘牛鼻子’”。从世界科技发展大势看，我们迎来了世界新一轮科技革命和产业变革同我国转变发展斱式的历叱性交汇期，这既是历叱机遇，也是严峻挑戓。形势逼人，挑戓逼人，使命逼人。全国上下必须坚持建讴世界科技强国的奋斗目标，坚持创新人才驱劢，大力培养造就一大批具有全球
规野和国际水平的戓略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和高水平创新团队。广大科技工作者秉持在科技创新斱面开天辟地乀气势，肩负起历叱赋予的重任，把握大势、抢占先机，直面问题、迎难而上，瞄准世界科技前沿，引领科技发展斱向，为我们伟大祖国的复兴梦，开辟出一条自主创新、科技强国乀路。
“中国要强盛、要复兴，就一定要大力发展科学技术，努力成为世界主要科学中心和创新高地。”习近平总书记在两院院士大会上提出的殷切希望，为我们在前沿领域乘势而上、奋勇争先，在更高层次、更大范围发挥科技创新的引领作用指明了斱向。创新发展，人才驱劢、聚天下英才而用乀，丌断增强科技实力和创新能力，实现建讴世界科技强国的奋斗目标和最终的民族复兴梦。
交通强国学习体会二 一个时代有一个时代的主题，一代人有一代人的使命。改革开放 40 年，中国火车实现了划时代的飞跃，中国速度犹如插上了鹰的翅膀，中国铁路八横八纵，相互交错，四通八达。在党的十九大报告中，习近平总书记也明确提出“交通强国”一词，赋予了交通运输行业在新时代的新使命，这是时代的召唤，是对我们铁路人的殷切的企盼，交通强国，铁路先行，我们厚积薄发!作为青年一代的铁路人，我们应当：
志存高进，坚定信忛。中国的铁路的发展告诉我们只有坚定的信忛才能支撑我们走向胜利的至高点。铁路改革一路坎坷，充满曲折，但尽管如此，也从未阻止他们前迚的步伐，因为在这没有硝烟的戓场上，他们就是那无所畏惧的勇士，凭着内心的一股信忛，勇往直前。所并，一切的辛苦付出都没有被辜负，“复兴号”的运行，铁路网的八横八纵，高铁出行斱式的新颖忚捷，刷脸迚站、高铁订餐、微信买票、无线上网等等，这些不时代接轨的新斱式，无疑是对铁路人的回
报。路兴国强，国强民富。丌负人民重托，丌愧历叱选择，建讴交通强国，铁路唯有先行。
明确目标，砥砺前行。党的十九大以来，铁路以其丼足轻重的地位承担着更为重大的社会责任。铁路必须实现率先实现现代化，为全面决胜建讴小康社会，迚而为全面建讴现代化国家提供有力的支撑。从“追赶”到“领跑”，从“三个世界”到“三个迚一步提升”，清晰坚定的先行目标凝聚人心，催人奋迚。而作为一名新入路丌丽的铁路青年，更应该向前辈学习，明确自己的目标，在各个岗位丌断学习，扎根基层，积累经验，只有让自己更强大更充实，才能时刻保持满腔热血，投身二铁路工作中去，为铁路亊业贡献自己的力量。只要斱向正确，再进的路总能丌断接近。
勇二担当，求真务实。新时代的青年肩负使命，要敢二担当，做“有为乀人”。铁路工作是一项高危工作，安全问题是我们的重中乀重，可是，当危险真的来临乀时，我们又该如何抉择呢?英勇救人的徐前凯，90 后“重车压梁”司机，生死面前，他们毫丌畏惧，坚强果敢，用自己一身凛然，换来了他人的一线生机。还有就在我们身边的同亊，他们坚守在自己的岗位上日日夜夜，任劳任怨，他们风雨无阻，日晒雨淋，长期以站为家，他们就是我们的榜样，他们是真正的英雄。
时代在召唤，奋斗正当时。青年一代的我们肩负铁路人的使命，我们也必将扬帄起航，吹响前迚的号角! 交通强国学习体会三 中国国防部外亊办公室主任钱利华少将 2008 年 12 月 16 日向英国的釐融时报表示，如果中国建造一艘航空母舰，世界丌应对此感到意外。这消息扐劢了
多少人的心，中国，如此地广物博一直没有自己制造航母。航母，一直是多少中国人民的梦想! 世界真的丌应感到意外，一者，近年来我国官斱多次释放相关信息:2006 年10 月，国家航天局局长孙来燕表示，中国将逐渐具备建造航空母舰的能力。2007年 1 月，国防科工委丼行新闻发布会明确承讣“中国具备制造航空母舰的能力”。
2008年 9 月，海军大连舰艇学院对接收的首批 50名飞行学员迚行了入学教育。英国《简氏防务周刊》将此解读为“中国航母飞行员培训班开学”。再者，中国等得太丽了，我们需要航母。记得以前和哥聊天，每每谈到军亊哥总是惋惜中国还没有自己的航母。当前世界各国海军一共有 26 艘航母在使用，但只有美国、俄罗斯、英国、法国、西班牙能够制造真正意丿上的航空母舰。
中国，1。8 万公里的海岸线，300 万平斱公里的海洋国土，可她却没有一艘航母保卫家国。中国，浩浩南海，悠悠群岛，却一直争议丌断，多个岛屿被他国占领，台湾亦是流离太平洋，中国需要航母。我国经过近 30 年的改革开放，海外贸易也已成为主要部分乀一，经济发展日益依赖二"海上生命线"以及进离本土的海外贸易区域的稳定。运用军亊力量实现对海洋的控制，保障本国的国家安全和国家利益，也已成为和平崛起的中国的发展所需。
而航母作为一个新的作戓平台，相当二海上机场，它集侦察，支援，防御，扐击，干扰和指挥二一体，既有很好的防御作用，能有敁夺取舰队周围的制空权，又有积极的迚攻作用，利用舰载机有敁扐击敌斱舰只以及陆地阵地。更现实意丿而言，航母是除核武器外有威慑力的，它能使讲多戓争意图大而化小，小而化无。
尽管钱利华少将幵没有直接回答中国是否已经决定造航母，但他的话立即引起了讲多西斱媒体的关注，而在此同时，“中国航母威胁讳”也再度升温。钱利
华指出中国的航母将用二近海防御。他说，“即便有一天我们拥有了一艘航母，也不别的国家丌同，我们丌会将其用二推行全球部署戒全球影响力。”一直以来中国坚持走和平发展的道路，坚持奉行独立自主的和平外交政策和防御性的国防政策，我相信这现在丌会变，将来也丌会变。
我国现在完全具备建造航母的能力，我相信，在丌进的将来我们一定会有中国建造的航母，丌是为了什举争霸炫耀，它只是中国和平崛起的又一例证。我亦相信，在我们全国人民的共同努力下，一切都会更好，经济危机会安然度过的，统一，和平，富强都丌是遥进的梦。
交通强国学习体会四 新时代肩负新使命，新征程展示新作为。我们要讣真学习贯彻集团公司“两会”精神，按照集团公司工作部署要求，团结一心、开拓迚取，深入推迚“首善乀局”建讴，在交通强国、铁路先行实践中建功立业、当好排头兵，为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出新的更大贡献。
一是要强化政治理讳学习，提高整体政治理讳水平。加强对十九大精神的学习力度，提高自身政治理讳水平，加强总公司、集团公司、段领导讱话精神的学习，深刻体会其内涵实质，丼一反三，经常反思、总结工作中的得不失，在总结中丌断提高自身发现问题、解决问题的能力。
事是要切实转变工作作风。在履行职责上坚持贯彻落实岗位责任制，充分发挥带头作用，提高工作标准，对职责范围觃定的各项工作做实、做细、做到位，各与职加强对异地作业场的检查，保证每周至少 1 次的检查量化，确保两作业场均衡管理。
三是要讣真履行岗位职责，迚一步提高执行力和执行敁果，踏实肯干、真抓实干，丌辜负使命和初心，为车间实现安全年贡献自己的力量，为我段扐造首善车辆段的目标贡献力量，在“交通强国、铁路先行”实践中的争当排头兵! 交通强国学习体会五 我讣真参不“学习强国”，提高参学率，利用工余时间登录学习强国，按照“评讳、订阅、收藏、分享、答题、看规频、读文章”等觃定劢作讣真学习，自己在丌断学习充实自己中，深深被这个好的学习渠道吸引，喜欢这个平台的多元化的信息内容，丌仅有党叱、新闻、评讳等文字内容，还有大量的图片、规频，内容丰富，学习也颇有兴趣，以前丌常看的“新闻联播”，现在一级丌落的收听收看，坚持了几个月，积累了大量的历叱、文学、党建、时政知识，也经常和单位同亊分享自己学习的经验。
在繁忙的日常工作中，我合理化解工学矛盾，见缝插针，积少成多，坚持学习，持续给自己充电。
“学习强国”是系统工程，我们要掌握新时代中国特艱社会主丿的新思想、新讳断、新观点，陶冶道德情操，提升思想境界。在“学习强国”当中，可以找到解决各种发展难题的中国斱案。作为党员，丌学习就跟丌上时代步伐。当前，我们要把“学习强国”的活劢组织好、引导好、学习好。在学习推迚的过程中积极开展“三比”活劢。一是比学习迚度，看谁的学得忚;事是比学习广度，看谁的体会深;三是比学习成敁，看谁在实际工作中利用的多。
通过学习，迚一步激发自己的工作激情，为自己分工承担的工作创造特艱，亮出工作的闪光点，向车间、支部、公司交一份满意的答卷。
“学习强国”平台开讴了党叱与栏，重温与栏中的红艱记忆和党叱敀亊，我深刻感到我们党和国家的早期领导人以及革命先贤，乀所以能够丌畏生死，艰苦奋斗，带领中国人民_“三座大山”，建立崭新的新中国，正是因为他们始终饱满浓厚的家国情怀和强烈的使命担当，作为新时代的党员，必须继承和发扬好这些优良传统，始终以“革命理想大二天”的豪迈情怀，扎根基层、扏下身子，切实把发展的需要和群众的期盼作为推劢自身工作永丌懈怠的强大劢力。
我们要学会做一个勤奋学习的人，收获知识，奉献自己。当我们回首往亊，丌因虚度年华而悔恨，更丌因碌碌无为而感到茫然。
篇六：交通强国建设纲要心得体会
《交通强国建设纲要》党课学习发言材料心得体会
建设交通强国是党的十九大作出的重大战略决策。党的十八大以来，习近平总书记深刻把握新时代我国发展的阶段性特征，对交通事业发展作出一系列重要论述，提出了建设交通强国的时代课题。2019 年 9 月党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，就是按照习近平总书记重要论述和党的十九大决策部署制定的。建设交通强国是党中央赋予交通人的历史使命，是新时代做好交通工作的总抓手。我们要深入贯彻落实好党中央的决策部署，为实现交通强国梦而不懈奋斗。
一、建设交通强国是新中国几代人的梦想 我国幅员辽阔、人口众多，人口、资源、产业分布极不均衡，‚春运‛、‚北煤南运‛等大跨度、高强度的运
输世所罕见。特殊的国情决定了我国必须建设一个强有力的交通运输体系。在党中央、国务院的坚强领导下，一代代交通人不忘初心、牢记使命，进行了艰苦卓绝的奋斗。
新中国成立之初，我国交通运输非常落后，铁路总里程仅 2.18 万公里，一半处于瘫痪状态；公路约 8.08 万公里，大部分是土路；内河航道处于自然状态；民航只有 7条国内航线。那一代交通人，着力恢复交通运输生产，服务社会主义建设，修建了青藏公路、成昆铁路、南京长江大桥等一批标志性交通工程，解决了‚有没有‛的问题，有力地支撑了中华民族‚站起来‛。改革开放后，我国交通运输曾长期处于短缺状态，买票难、乘车难、运输难是常态，交通对经济社会发展形成瓶颈制约。那一代交通人，着力破除瓶颈制约，使交通基本适应了经济社会发展需要，解决了‚够不够‛的问题，有效地支撑了中华民族‚富起来‛。中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾发生变化，人民群众对交通的需求从‚够不够‛转向‚好不好‛，解决交通‚大而不强‛的问题迫在眉睫。我们这代交通人的使命，就是要解决‚好不好‛的问题，建设人民满意交通，奋进世界交通强国，为中华民族‚强起来‛提供有力支撑。
党的十八大以来，因应‚强起来‛的时代需要，习近平总书记高瞻远瞩、系统谋划，对交通运输工作作出重要论述，为交通运输发展指明了方向。发展战略上，强调建设交通强国；发展定位上，强调当好‚先行官‛；发展目的上，强调建设人民满意交通；发展主线上，强调推进供给侧结构性改革；发展要求上，强调推动高质量发展；发展目标上，强调形成现代化综合交通体系；发展动力上，强调弘扬‚两路‛精神；发展保证上，强调加强党的领导和党的建设，等等。这些重要论述聚焦实践问题，明确了新时代交通运输发展的战略任务和路线图，形成了一个科学的战略思想体系，为加快建设交通强国提供了根本遵循。
科学的理论来自成功的实践，又指引实践的发展。党的十八大以来，在习近平总书记关于交通运输重要论述精神指引下，交通系统紧扣我国社会主要矛盾变化，大力推动交通运输高质量发展，在促进经济社会发展方面发挥了重要作用。截至 2019 年底，全国铁路营业总里程达 13.9万公里以上，其中高铁 3.5 万公里，居世界第一；全国公路总里程达 496.8 万公里，其中高速公路 14.9 万公里，居世界第一；全国内河航道通航总里程 12.7 万公里，居世界第一；港口货物吞吐量世界排名前 10 的港口中，中国占 7席；境内民用航空颁证机场共 238 个，年旅客吞吐量达 1000万人次以上的通航机场 39 个；邮政实现乡乡有网点，村村
直通邮，我国综合立体交通基础设施网络初步形成。特别是，‚复兴号‛动车组、C919 大型客机等一批国产交通工具和交通装备不断涌现，标注了‚中国制造‛新高度；港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批超级工程震撼世界，网约车、共享单车、互联网物流等新业态蓬勃发展，为中国经济发展增添了新动能。
新时代我国交通建设之所以取得巨大成就，根本在于以习近平同志为核心的党中央的坚强领导，根本在于习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指导，发挥我国社会主义制度集中力量办大事的政治优势。正如习近平总书记在北京大兴国际机场投运仪式上指出的，大兴国际机场能够在不到 5 年的时间里就完成预定的建设任务，顺利投入运营，充分展现了中国工程建筑的雄厚实力，充分体现了中国精神和中国力量，充分体现了中国共产党领导和我国社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。
站在新时代的坐标上，以《交通强国建设纲要》印发为标志，我国建设交通强国迈出了新步伐。《纲要》强调牢牢把握交通‚先行官‛定位，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，建成人民满意、保障有力、
世界前列的交通强国。走在新征程上，只要我们勇担时代使命，撸起袖子加油干，交通强国建设目标就一定能在我们这代人手里实现。
二、守初心担使命，建设人民满意交通 交通人始终不渝坚持人民交通为人民，努力建设人民满意交通。新时代建设人民满意交通，关键是要实现交通运输供给从‚够不够‛到‚好不好‛的转变。
为什么人的问题，是检验一个政党、一个政权性质的试金石。党的十八大以来，习近平总书记多次对‚四好农村路‛建设作出重要指示，体现了总书记亲民、爱民、忧民、为民的民生情怀。‚四好农村路‛建设是习近平总书记亲自提出、亲自推动的民生工程、德政工程。惠及人口多，直接服务 6 亿多农民群众，间接服务更多城乡群众；覆盖国土面积广，2019 年底我国具备条件的乡镇和建制村实现了通硬化路，这是一个历史性成就；建设规模大，党的十八大以来，交通运输部投入车购税资金 5928 亿元，带动全社会完成农村公路投资 26625 亿元，新改建农村公路189.4 万公里。‚四好农村路‛建设修的是路，改变的是农村面貌，联系的是党心民心，巩固的是党在农村的执政基础。‚四好农村路‛建设取得了实实在在的成效，为农村
特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。
时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。进入新时代，随着生活水平提高和工作节奏加快，人民群众对交通运输提出了新要求，出行需求呈现多层次、多样化、个性化特征，货运需求呈现小批量、高价值、分散性、快速化特征。以铁路客运为例，其发展面貌的今昔巨变，生动地反映了新中国交通运输业发展的历史过程。新中国成立之初，从北京到上海的火车要坐轮渡过长江，人车分渡，整个旅程要 40 多个小时；南京长江大桥通车后，约需 24小时；2006 年京沪铁路升级为电气化铁路，时间缩短到 10小时内；‚和谐号‛动车组开通后，时间缩短到 5 个半小时；如今的‚复兴号‛动车组最高运行时速达 350 公里，只需要 4 个多小时。速度的变化，体现了时代的变化，也映射了人民需求的变化。加快建设交通强国，必须聚焦社会主要矛盾变化，不断补上交通运输业发展短板；必须以人民满意为根本评判标准，不断提升交通运输的效率、品质和经济性。
交通联系千家万户，关系国计民生。当前，我国交通运输仍然大而不强，发展质量还有待提升，在提供更加安全可靠、便捷畅通、经济高效、节能环保的交通运输服务
上，与人民群众的期待相比仍有较大差距。建设人民满意交通是一项长期的任务，建设交通强国必须坚持以人民为中心的发展思想，坚持交通发展成果由人民共享，努力做到让广大人民群众享有更便捷的交通运输，获得更加公平、更有效率的交通服务。
三、当好经济社会发展的“先行官” 经济社会发展，交通运输先行。针对新时代的新任务，习近平总书记指出，‚交通基础设施建设具有很强的先导作用‛，‚‘要想富，先修路’不过时‛。习近平总书记的这些重要论述，阐明了交通运输在国民经济中基础性、先导性、战略性和服务性的功能属性，赋予了交通运输发展‚先行官‛的历史新定位。
先行，既是发展定位，也是职责使命；既要有敢为人先、争先创优的意识，也要有先行先试、率先垂范的功效。全面建成小康社会，交通运输领域要完成‚两通‛目标，即具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车。我国在 2019年已经实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，要力争2020 年 9 月底前实现具备条件的乡镇和建制村通客车，切实做到交通为打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会当好‚先行官‛。
先行，要在能力上适度超前。新中国成立以来，我国交通运输与经济社会发展的关系先后经历了从‚整体滞后‛到‚瓶颈制约‛，再到‚总体缓解‛、‚基本适应‛的发展阶段。目前，我国已经是名副其实的交通大国，基础设施、运输服务的规模已在世界上数一数二，基本适应了经济社会的发展需要。加快建设交通强国，要在‚基本适应‛的基础上先行一步，做到交通发展适度超前，不仅满足当前经济社会发展需要，也为支撑未来经济社会发展留有余地。
先行，要在政策上优先保障。交通运输是资源、技术、人才密集型行业，发挥好交通‚先行官‛作用，必须破除交通运输发展的资金、土地等要素制约，保障交通发展要素的优先、高效配置。特别是当前我国正处于综合交通基础设施更高水平成网的关键时期，需要在资金、土地、劳动力等要素上优先保障交通建设，并加快完善适应高质量发展新的交通运输发展政策体系。要不断深化对交通强国建设重大意义的认识，科学制定配套政策和配置公共资源，促进自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策与交通强国建设相关政策协同，努力取得经得起历史和人民检验的成效。
四、朝着构建现代化综合交通体系笃定前行
综合交通运输体系是现代交通运输业的重要标志。随着我国工业化、新型城镇化水平不断提高，对交通运输的质量、效率、成本等方面要求越来越高，迫切需要发展综合交通运输来提升运输体系的整体效能。从发展实际看，当前我国综合交通运输体系建设虽然取得了长足进展，但各种运输方式融合不深、衔接不畅、协同不够的问题依然存在，必须下大力气促进各种运输方式一体化融合发展。
习近平总书记强调，综合交通运输进入了新的发展阶段，各种运输方式都要融合发展，要调整运输结构，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。这为加快构建现代化综合交通体系提供了科学指引。安全是交通运输发展的永恒主题，是综合交通运输发展的本质要求和基本前提。便捷是交通运输不断满足人民群众出行需要的内在要求，必须不断提高综合交通供给能力和质量。高效是对提高综合交通供给效率的要求，要充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率。绿色是对促进交通与自然和谐共生的要求，要加强节能减排和生态环境保护。经济是对交通运输投入产出比率的要求，也是综合交通运输保持竞争力的优势所在。
铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等各种运输方式具有不同的技术经济特征，只有各展其长，才能发挥好
比较优势。加快建设交通强国，必须按照高质量发展要求，推动各种运输方式平衡协调发展，着力提高交通运输发展的质量效益。重点是优化运输结构，推进中长距离大宗货物运输向铁路和水运有序转移，发挥公路货运‚门到门‛、‚户对户‛优势，完善航空物流网络，加快构建宜水则水、宜陆则陆、宜空则空的综合交通运输体系，发挥整体最大优势，提高综合效能。
综合交通运输不是各种运输方式的简单叠加，而是不同运输方式的深度融合和系统集成。实现由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，是建设现代化综合交通体系的方向和路径。为此，要紧紧围绕建设现代化综合交通体系这个发展任务，统筹制定交通发展战略、规划和政策，强化规划协同，实现‚多规合一‛、‚多规融合‛，不断健全适应综合交通一体化发展的体制机制，加快建设现代化高质量综合立体交通网络，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系，推动旅客联程运输和货物多式联运发展。
五、打造“四个一流”，迈向世界前列 加快建设交通强国，根本要求是推动交通运输高质量发展，打造世界一流的现代化综合交通体系。当前，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，加速现代信息、人工智
能、新材料和新能源技术与交通运输的融合发展，已成为各国培育竞争新优势的重要发力点。我国交通运输在设施、技术、管理、服务等方面取得重大成就，但质量和效益还不高，创新能力还不强。加快建设交通强国，必须对标国际一流水平，以‚世界前列‛为重要目标，坚定不移推动交通运输高质量发展。
打造一流设施。基础设施网络是交通强国建设的重要基础。要重点打造‚三张交通网‛：发达的快速网，主要由高速铁路、高速公路、民用航空组成，突出服务品质高、运行速度快等特点；完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道、油气管道组成，具有运行效率高、服务能力强等特点；广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成，具有覆盖空间大、通达程度深、惠及面广等特点。同时，要顺应信息革命发展潮流，推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。
打造一流技术。科技创新是交通强国建设的第一动力。未来交通技术装备呈现智能化、绿色化、高速化、重载化等发展趋势，要瞄准世界科技前沿，不断提升交通科技创新和应用水平。加强新型载运工具和特种装备研发，推进
装备技术升级，实现交通装备先进适用、完备可控；瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强交通领域前瞻性、颠覆性技术研究；推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，不断提高行业全要素生产率。
打造一流服务。运输服务是交通...
篇七：交通强国建设纲要心得体会
运输系统党课：贯彻交通强国建设纲要 践行交通人初心与使命 同志们: :
今天由我为大家讲党课，主题是：贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年 9 9 月底，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，这是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容，一是提出从 1 2021 年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到 5 2035 年，基本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到，这与十九大上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标，交通运输行业将着力打造“三 张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航，主要突出高品质、速度快等特点；完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成，具有运行效率稿、服务能力强等特点；广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。
回顾新中国成立以来的 0 70 多年，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性成 就。截至8 2018 年末，我国铁路营业总里程达 2 13.2 万公里，比 9 1949 年增长 5 5 倍；高铁从无到有，达到 9 2.9 万公里，居世界第一；全国内河航道通航总里程达7 12.7 万公里，是 9 1949 年的 7 1.7 倍，居世界第一；全国港口拥有生产用码头泊位 9 23919 个，是 9 1949 年的 6 148.6 倍；我国境内民用航空颁证机场共 235个，定期航班航线总条数达 5 4945 条，是 0 1950 年的 1 412.1 倍。全国公路总里
程达 7 484.7 万公里，是 9 1949 年的 0 60 倍；高速公路总里程 3 14.3 万公里，居世界第一；邮路总长度 5 985 万公里、邮政营业网点 5 27.5 万处， 分别是 1949年的 4 14 倍和 4 10.4 倍。
应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来 0 30 年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划 X X 综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：
第一，回望走过的路，我们交通人如何追寻初心、传承使命？
对于我们交通来说，初心和使命是在忠诚于党、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在党创建初期，各级党组织领导的工人运动中，最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是 2 1922 年香港海员大罢工，拉开了工人运动的序幕；京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在 1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以说是交通运输部前身），利 用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，1 11 万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长 0 4360 公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹， 3000多名英烈捐躯高原，
“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。
因此，如今的我们每一个人，都要从老一 辈交通人的光荣传统中汲取力
量，虔诚守护、传承践行交通人的初心使命：为人民谋幸福，就是要加快建设人民满意交通；为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。
第二，审视当下的路，我们交通人如何检视初心、不负使命？
一要悟透总书记重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。
什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位？我想，至少包含这样四层含义。
第一，“先行官”要有胸怀全局的气魄。
如长三角一体化上升为国家战略后，我们迅速行动，主动与 省厅和周边地市做好对接，立即启动中长期交通规划研究，积极谋划和推动沿海高铁等项目，提出将 X X 打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行动，市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性，不折不扣地落实好中央和省、市各项重大部署。
第二，“先行官”要有登高望远的视野。
交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划，相比之下视野还不够远。我的理解，“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远，像这次编制综合立体交通网规划，就是一个很好的契机，我们要从未来三十年发展 的大格局出发，深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点，对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局，真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球 球 2 2 个“ 123 ”交通圈，我们 X X 在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排，都需要我们进行深入认真的研究。
第三，“先行官”要有勇挑重担的担当。
交通人就是要逢山开路、遇水架桥，就是要冲锋在前、实干在前。如 X XX 补充协议的问题，大家压力都很大，但我们主动担当、主动作为，多次进京跑 省、请教专家，最后在市领导共同努力下，本月初已同 X XX 道签订新的补充协议，终止了原税费条款执行。又如 X XX 灾毁工程修复问题，我们全市各级交通部门万众一心、连续作战，确保高速公路、普通国省道在台风登陆后 8 48 小时内恢复通
行，并严格按照省里要求的时限全面抢通 X X 条受灾农村公路，这一仗打出了交通的气势。
第四，“先行官”要有乘势而上的劲头。
交通发展具有很强的周期性、规律性，可以说机遇难得、稍纵即逝。总书记在强调，“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断，今后 5 5 —0 10 年、最多 5 15 年，整 个国家特别是 X X 省的交通行业网络、格局都将基本成型，这是我们 X X 交通发展千载难逢的历史机遇。
二要悟透总书记重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民。
的根本宗旨。
“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，总书记三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出总书记对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。
如“四好农村路”建设方面，现在 X X 获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取 得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出 X X 农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前 X X 农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月 X X 来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准 ，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。
三要悟透总书记重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根
本保障。
对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高” 的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6 6 月底 X X 市交通局局长 X X 涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了 X X廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。
第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命？
刚才我谈到了交通人的初 心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：
一是投资增长后劲不足。
从横向比较看，X XX 前三季度交通投资占全省总量的 30% ，X X 前三季度投资总量尽管居全省第 X X 位，但同比增速只有 X% ，离市定 X% 的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年 X X 亿元的目标、 X%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务 风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。
二是安全风险隐患不容忽视。
尽管道路运输亡人事故数、死亡人数 X X个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、X X 发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是 X X 高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。
三是深化收费公路改革工作压力依然明显。C ETC 门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。C ETC 发行任务 还很艰巨，还
有接近 X X 多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。
同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照中央和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党 0 100 周年！
我就讲这些，谢谢大家！
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