下面是小编为大家整理的丰田制胜之道,供大家参考。
丰田制胜之道 一、 丰田的管理与成本控制
作为消费者， 我们只能从产品的品质和它的市场表现去体会它的好、 坏， 是否畅销， 这些是我们看得到的地方。
我们所看不见的， 如生产过程、 质量控制，成本控制等才是重要的。
丰田的管理， 很难说得清楚， 别人也很难学到。
笔者的单位最近进行流程改造， 其中一项就是模仿丰田的“看板” 流程管理， 确实有效。
而丰田的仓储管理， 也让人惊叹， 其生产几乎可以做到无仓储的地步， 成本控制非常到位， 基本可以做到零仓储， 随时需要随时运来。
产量控制也到位， 基本做到无库存车， 而且对下游零件供应商的供货价格控制也非常到位， 这样就可以做到高利润低成本， 企业的资金压力就小， 面对对手的挑战就有本钱打价格战。因为谁的成本控制住， 谁就赢利， 这也是丰田的制胜之道。
二、 持续的产品研发更新， 保持竞争力
丰田的产品研发能力较强， 但是较保守， 如丰田车的外型设计不仅保守， 更新换代也比其它品牌慢了半拍。
如凯美瑞（左图）， 一眼看上去让人很舒服， 但让人说不出它外型上有啥特别突出的地方。
就像一些女孩子， 耐看却没有特点。如凯美瑞与第八代本田雅阁（右图）， 一眼看上去， 谁漂亮， 当然是雅阁； 谁耐看， 可能却是凯美瑞。
技术方面， 丰田汽车也从来不做“先驱者”。
先进技术， 通常都是别人先试，成熟了, 丰田汽车再跟进。
发动机也是在旧的基础上改进再改进， 是个新瓶装老酒的高手。
例如本田汽车开发出 VTEC（本田可变气门相位及升程控制系统）
技术时， 丰田汽车没有立即跟进， 直到市场都认同这种新技术时， 丰田汽车才推出 VVT—i（丰田智能可变气门正时系统）。
清洁能源方面， 丰田汽车不是先驱， 也不是最先进技术的探索者， 但却是最大的收益者。
当美国人还在探索全新的能源汽车时， 相对保守的丰田看准了 新能源的前途， 却又不想在技术上冒太大风险， 先期推出油电混合车（Hyibrid）
普锐斯。
在这种技术成熟后， 大家都接受这种油电混合车后， 丰田油电混合车也渐入佳景。
当能源价格持续高涨的情况下， 油电混合的省油车越来越受欢迎时， 美国人的步伐已远远赶不上丰田。
目前丰田油电混合车已形成丰田（左图）
和雷克萨斯（右图）
两大系列， 包括轿车和 SUV。
从以下数据我们可以看出丰田在油电混合车方面如何制胜：
2006 年， 丰田混合动力车销售量较上年同期增长 33%， 达到31. 25 万辆， 而 07 年其全球销售目标达到 43 万辆， 增长近 40%。
丰田的计划是最终年产销混合动力车 100 万辆以上。
持续的产品研发更新， 使丰田的竞争力非
常强。
另外， 丰田车的性能讲求均衡， 性能永远在所有同级车中刚刚好够用， 如发动机的功率输出和扭矩输出等。
技术也不是最新的， 往往是一个老发动机升级、升级、再升级， 如这次一汽丰田新推出的 LC200， 其 4. 7 排量的发动机， 还是 LC100的发动机， 只是新瓶装陈酒， 增加了 VVT-i， 这样做的好处是技术风险小。
四、 品质均衡
汽车是耐用品， 大多数人都希望买辆省心、 皮实、 耐用的好车， 换言之是品质好。
这里丰田又靠品质均衡制胜。
前几天与朋友论车， 谈起各种品牌的车， 对不少车朋友可以很快形容它的特点， 唯独丰田车， 朋友觉得其特点不明显。
论外型， 比不上欧系车的设计； 如动力表现， 比不上本田车， 当同档次的车用上五速自动变速箱， 丰田还在用四速的。
但是如果画一个蜘蛛网状图， 可以发现丰田车的各项性能指标比较均衡， 不会特别突出。
由于均衡， 水桶的每个木板都差不多长， 造就了丰田车皮实、 耐用的特点。如笔者一朋友， 居然将刚买了 3、 4 年的大众帕萨特卖了， 换了已有 13 年历史的老款雷克萨斯 LS400。
起因是试驾了朋友的 LS400 （左图）， 再开回大众帕萨特 （右图）
就不顺手了。
虽然车龄相差了近 10 年， 但是 3、 4 年的帕萨特老坏， 小毛病多， 还比不上十几年的 LS400 省心， 导致其换车。
丰田车厉害就在其品质均衡。
五、 产品线丰富
丰田汽车的产品非常丰富， 丰富到不同年龄段、 不同收入的、 不同购车用途的消费者都可以在丰田的车谱中找到自己需要的产品， 这也使任何一个消费者在购车时都不得不考虑丰田车， 因为其除了省油耐用外， 品种也丰富。
六、“做口碑”、 服务到位
几乎所有的丰田车主都是因为丰田车的“口碑好” 才去买的。“口碑好” 很重要， 因为只有口碑好才能赢得消费者的信任。“口碑好” 除了依靠车本身的品质外， 还依靠 4S 店的服务， 特别是售后服务， 因为没有不坏的车， 就怕修不好、没得修和服务不好。
丰田 4S 店与车主的沟通， 使车主有一种时刻被关注的感觉。
同时， 凡是消耗件， 到公里数就换新的， 这样也可以保证车辆的可靠性。
车主往往是义务宣传员， 他（她）
的评价往往会影响到他人的决策。
因为任何一个消费者在决定购买一辆车时， 都会对这个品牌、 车的性能、 品质， 售后服务做出全面评估， 并通过各种渠道去证明自己的选择是对的。
因为汽车是耐用消费品， 一时的冲动可能会让你后悔 10 年。
当一辆车或一个企业的产品、 服务口碑好， 得到车主的认同时， 车主会引导他人作出购买的决定， 并不断巩固消费者对这个品牌的忠诚度。
如口碑不好， 则会导致消费者对这个品牌的信任危机， 如
三菱之前的“刹车门” 事件对三菱这个品牌造成的伤害是十分深远的， 三菱汽车不得不花费时间， 付出更大的努力挽回消费者对它的信任。
因此， “做口碑” 一定程度上不仅是企业的发展之道， 更是生存之道。
“做口碑” 也是丰田的制胜之道， 因为口碑好， 使买丰田的消费者很少去考究车的性能， 更多是被它的外形、 内饰和配置所吸引。
七、 品牌宣传
丰田汽车的品牌宣传也是非常到位的， 不仅花巨资利用各种媒体渠道宣传推广产品， 而且“车到山前必有路， 有路必有丰田车” 这句话已经深入人心， 令人买车时有意无意都会去考虑它。
如果一个企业产品能让消费者有这种感觉， 它也就成功了， 而丰田汽车做到了。
后记：
本文并非是刻意吹捧丰田汽车， 撇开民族情节来说， 丰田汽车的成功确实有很多东西值得我们学习， 特别是其成长历程。
我们只是希望， 国内少数急功近利、浮躁的企业， 能分析一下丰田制胜的原因， 静心造车， 一步一个脚印来。
因为，造好车， 做好口碑才是最重要的。