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设计部门提供的图纸进行场地、设备基础建设。
2.2工艺流程
由LNG槽车或集装箱拖车将LNG运至本站，通过卸车增压器对槽车或集装箱槽车进行增压，利用压差将LNG送至低温储罐储存。储存期间压力保持在0.3 MPa（以下压力如未加说明，均为表压）。使用时，打开储罐增压器，使储罐压力增至0.6 MPa，LNG利用压差由储罐进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态并升高温度，出口温度比环境温度低5～10℃，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃时，通过电加热器升温。气化后的气态天然气通过调压、计量、加臭后送入供气管网，供拌合楼燃烧器使用。气化过程中产生的闪蒸汽（Boil Off Gas，BOG）经加热后计入管网，产生的漏气（Escape Air Gas，EAG）经加热后通过放散管放散。LNG气化站的工艺流程如图2所示。
2.3主要设备选型
本工程主要设备包括：LNG储存设备、LNG气化加热设备（选用）、天然气调压、计量、加臭设备等。
2.3.1 LNG储罐
本工程的LNG储存设备为1台65 Nm3的LNG储罐，结构形式为真空粉末绝热、卧式圆筒形双层壁结构，采用两支腿卧罐支撑方式，工作压力为0.3～0.75 MPa，工作温度-162℃，其设计和生产应满足现行《钢制压力容器》GB150的相关要求。LNG储罐上装有高、低液位报警设施、内罐压力高报警、超压自动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等。在储罐进、出口管线上设有紧急切断阀。
2.3.2 LNG气化加热设备
本工程LNG气化加热设备分为空温式和电热式两种。空温式气化加热设备包括有空温式气化器、储罐增压器、卸车增压器、BOG加热器、EAG加热器等。电热式加热设备包括电加热器（选用）。
（1）空温式气化器。根据设计供气规模，本工程主气化器的气化能力要求为2 500 Nm3/h，设计选用2台3 000 Nm3/h的空温式气化器，一用一备。
（2）储罐增压器。根据本站的供气规模，本项目配置1台储罐增压器，单台设计流量300 Nm3/h。
（3）卸车增压器。LNG卸车增压器用于卸车时提高槽车（或集装箱）内压力，以便顺利地将槽车（或集装箱）内的LNG卸入储罐。本项目配置1台卸车增压器，设计流量为300Nm3/h。
（4）BOG加热器。BOG产生主要在卸车阶段，根据本站卸车及储存设计参数计算需配置1台BOG力口热器，设计流量500Nm3/h。
（5）EAG加热器。EAG加热器用于加热自动或手动放空的低NNG。设计配置1台EAG加热器，设计流量500 Nm3/h。
2.3.3天然气调压计量加臭柜
本工程调压计量加臭设备采用橇装式，进口压力为0.4～0.75 MPa，出口压力0.4 MPa，调压装置通过能力为2500+500 Nm3/h。
3燃烧器改造
3.1改造方案
将重油燃烧器改造为天然气/重油（低压）两用或单烧天然气燃烧器。根据工程的具体要求，选用天然气/重油（低压）两用燃烧器。
3.2 MAC320沥青拌合楼燃烧器组成
由闸阀、高低压力阀、双安全阀、检漏阀、流量控制阀、气室、喷嘴等组成。
3.3电气控制
将原有的油路控制改为气路控制，用油气控制系统在油与气两系统之间进行切换。
3.4燃烧器改造
利用原有重油燃烧器的接口，在其周围开凿24个均布的孔，作为24个喷嘴的进气孔，在其外围密闭加装一个外圈形成一个气腔，从气站来的气进入此气腔。
3.5管路系统
保持原来油路，增加天然气管道。
3.6气量或油量的控制
将备用的调节机构经调试完成后作为风气调节机构，这样燃重油的风油比与燃天然气的风气比控制机构分开，互不影响。同时，在用天然气时要去掉燃重油时连接油阀的连杆。
注：（1）燃燒器前动压：400 00～500 00 Pa；（2）气体热值：8 600 Kcal/Nm3（3）所有气管采用无缝钢管，保证气体无泄漏；（4）球阀采用防爆球阀，并满足管径要求；（5）所有管路及阀门要进行加压0.6 MPa试验。
4结语
沥青拌合站燃烧器通过此次改造，将原先燃油的系统改为燃气的系统，工作现场再无重油溢出的异味，引风机烟囱再无由于重油燃烧不完全而产生的黑烟，除尘器布袋短期不需要清理，再也不用担心管道被腐蚀而产生漏油。达到了上级要求的节能、环保的要求，受到了当地政府的好评。