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材料的布局及选择皆从受力分析的前提开始，以保障每次应急转运过程中的安全可靠性。同时，应考虑设备操作的人性化可控，更符合现场需求。具体布置及选材受力分析如下：
3.3.1 研发设计布置图示说明（图3）
3.3.2 选材验证及相关受力分析说明
（1）主承力索的选择。这对承力索，由于高强或迪尼玛等相对轻质的绳索的变形量问题，我们优先选择钢丝绳。然而，在起重应用上目前所采用的钢丝绳主要是普通型结构钢丝绳，绳6×19和绳6×37;钢丝绳在同直径时公称抗拉强度越低，每股绳内钢丝越多，钢丝直径越细，则绳的挠性越好，但钢丝绳易磨损。反之，每股绳内钢丝直径越粗，则钢丝绳挠性越差，钢丝绳耐磨损。因此，不同型号的钢丝绳，它的使用范围也不同。根据起重吊装作业的实际需要，一般情况下，钢丝绳的选用可考虑以下原则：
①6×19钢丝绳用做缆风绳、拉索及制作起重索具，一般用于受弯曲载荷较小或遭受磨损的地方。
②6×37钢丝绳用于起重作业中捆扎各种物件、设备及穿绕滑车组和制作起重用索具。适用于绳索受弯曲时。
根据本方案柔韧性及布置方便性与承载性的需求应用，我们承力索优先选用12.7mm（6X37）钢丝绳即可。
（2）牵引索的选择。本方案由于具有临时应急特性，在保障安全系数的情况下，布置时相对越轻便越方便，由于便携式绞磨机不适用钢丝绳，且钢丝绳收放没有柔性高强方便，在本方案应用中我们采用≥12mm的高强绳即可，其破断力为3.5T，根据受力分析计算，其安全系数在6倍以上，而我们只需要保障5倍以上即可。另外，由于高强绳的耐磨损度没有钢丝绳那么好，针对高强绳做定期的检查必不可少。
（3）锚固。根据承力需求，锚固的单点耐张力不能小于0.75T，匹配完全系数，最优锚固力需达到1.5T以上。
同时，针对现有山区地质状况分析，我们应用多种方式来解决锚固问题。
①沙土地：——坑埋船型地锚（优选方案——更安全可靠）。为了加快架设速度，挖坑采用全电气化工具：如充电式电镐、电铲等，如图4所示。
②巖石（胡泥土）地：——锚固板。配套电气化工具：电锤、活动扳手、膨胀螺栓等，如图5所示。
（4）料斗研究。通过无线遥控实现料斗在运输定点实现升降作业功能，解决运输中继点搬运功能。料斗的容积宜为0.6m3以内，可实现单次运输量达到500kg。
4 研究的结论
该新研制的车载式快速应急运输索道系统有循环往返牵引动力系统、承力系统、锚固装备、钢丝绳盘架、承载车斗、无线遥控升降承载料斗、支撑抱杆等装备系统组成，目前国内市场没有同款类作业装备，开发一套车载式系统，在油田同类应急抢险抢修作业中存在巨大的推广应用价值。
该系统的研发具有高的经济性价值，节约大量人力成本。例如，核算一次200人次的应急搬运抢险需要3天才能搬运完成的污染物，应用该系统将只需要投入总人力不到20人次（含6个专业人员）不足12小时即可搬运完成，相对节约人力成本近5万元/次，年平均节约近100万元，同时降低作业强度近100%以上，提高抢险搬运效率200%以上。
该系统的研发同时具有一定的社会应用效益，提高应急抢险进一步机械化作业程度。可以有效在短时间内对污染进行转运，对当地的生态环境保护保障有很大意义。