材料形成类似“迷宫式气封”配合。因此这种护环在机组变工况和稳定工况情况都能保证良好的气封效果，减少叶端和护环间的气流泄漏，从而增加机组出力和降低热耗。
4、提升效率的试验对比。
为了验证对于6B燃气轮机效率提升的研究，我们特意对一台八十年代的PG6531B型燃机作对比试验。试验结果如下：
项目实施前测量试验机组发电有功功率为36.05MW，实施后该燃机发电有功功率为37.93MW，燃机出力提高5.21%，超过燃机出厂时的额定出力（该燃机出厂额定出力为37.4MW），实际上已经超出PG6531B型燃机性能。
项目实施前测量试验机组发电效率为32.3%，实施后该燃机发电效率提升到33.4%，燃机发电效率提升3.41%;燃机热耗降低1.1%，降低了燃机发电运行成本。
结论
（1） 对影响燃气轮机效率的因素分析指出：燃气轮机的热效率受燃气轮机的压比、温比、压气机涡轮的效率以及热力循环的形式影响很大，同时燃气轮机的压力保持系数也对燃气轮机效率产生影响，提高燃气轮机效率就是要综合控制这些因素，最大程度地改善燃气轮机的性能。
（2） 对于MS6000B型燃气轮机机组，通过实际测量表明提高燃气轮机效率的措施可以使用先进冷却技术和耐高温材料来提高涡轮进口温度，采用先进的设计技术和加工技术来提高涡轮和压气机的气动性能，提高燃气轮机的效率。
（3） 未来进一步提高地面燃机效率的措施仍然是进一步发展新型高效联合循环;采用蒸汽冷却等先进的冷却技术，开发耐高温材料，提高温比;开展燃机通流部分设计的研究，发展精密加工技术，提高压气机涡轮的效率。
（4） 近10几年燃气轮机技术的迅速发展从一个侧面表明了现代世界能源利用的一个趋势;大力发展高效、清洁能源利用方式。我国在这方面也应加大科研投入，发展独立自主的燃气轮机技术。