2023我国造船三大指标全球第一1 *船舶工业行业协会今天（16日）公布2023年造船行业全年的运行数据。数据显示，2023年，造船业三大指标*继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。 在这下面是小编为大家整理的我国造船三大指标全球第一,菁选2篇（2023年）,供大家参考。
2021我国造船三大指标全球第一1
*船舶工业行业协会今天（16日）公布2021年造船行业全年的运行数据。数据显示，2021年，造船业三大指标*继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。
在这份新出炉的成绩单上，造船完工量、新接订单量、手持订单量*船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一。
2021年，我国有6家船舶企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量10强。其中，我国最大的船舶企业*船舶集团，2021年三大造船指标首次全面超越韩国现代重工，成为全球最大的造船集团，实现完工交付船舶206艘，占到全球市场份额的20.2%，实现新接订单合同金额1301.5亿元，创下自2008年以来的最新纪录。
18种主力船型 我国有10种订单量世界第一
船舶工业由于其船型复杂，反映其规模大小的计算单位有载重吨、总吨等等，而修正总吨更能体现船舶的技术含量和建造难度。以修正总吨计算，*船舶企业实现世界第一，说明*造船工业在中高端船型方面的市场占有率进一步提升。记者梳理我国2021年的新船订单，发现18种主力船型中，我国有10种船型的新船订单量位居世界第一。
这是*船舶沪东中华长兴造船基地的一号船坞。2021年，*船舶集团手持近百艘大型集装箱船的订单，截至目前，16艘船已经进入生产建造阶段。
统计数据显示，2021年，我国造船业承接3219万载重吨散货船，占全球总量的7*%。承接了2738万载重吨集装箱船，占世界总量的60.9%。除了优势船型，我国在高技术、高附加值船舶国际市场份额持续提升，尤其是双燃料船等重大绿色动力船舶有重大突破。
*船舶工业行业协会提供的数据显示，2021年，我国以液化天然气为主的双燃料动力船舶占新船订单的比例，由2016年的2.5%逐步提高到目前的24.4%。在高端船型领域，我国承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计占全球总量的比重均超过50%。
高端客滚船建造拉动内装产业发展
每一艘船舶都是一个系统工程，背后都连带了巨大的工业制造体系。2021年，我国船企在高端客滚船建造领域取得优异成绩，多艘船舶交付欧美船东，直接拉动内装等产业的发展。
这里是*船舶广船国际的造船码头，多艘大型豪华客滚船正在紧张调试和建造。负责人告诉记者，2021年，像这样的高端客滚船他们厂一共建造完工了5艘，产值占比达到约40%。
高端客滚船是一种客货两用船，由于要满足大量乘客在船上居住和生活，因此，客滚船需要配套大量的客房以及各类娱乐设施，大到一扇窗，小到一个水龙头，几乎覆盖了整个船舶内装材料配套行业。
*船舶工业行业协会的统计数据显示，2021年，我国船企相继交付了出口至欧洲、非洲等国家的高端客滚船，所承建的"客滚船运营航线实现了多个海域的全覆盖。
2022年我国造船完工量将超4000万载重吨
据*船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨。这将直接带动钢铁、电子电气、通信导航等产业的发展。
2021年，我国船企承接了全球72.7%的化学品船订单，而这一订单的大幅增加直接带动了对双相不锈钢的需求。
2021年，受完工交船量的直接影响，我国船舶配套行业实现利税同比增长5.2%，预计2022年，我国造船完工量将超过4000万载重吨，这将进一步带动钢铁有色、电子电气、通信导航等产业的发展。
2021我国造船三大指标全球第一2
2020年是一个非常特殊的年度。在这一年里，全球几乎所有的国家前前后后都爆发出了新冠疫情。这场突如其来的灾害也给全球各地都蒙上了一层阴影。
有的国家因为疫情无法继续进行进出口生意，而导致国内经济停滞或者出现倒退现象。但是在众多国家当中，*是一个例外。在2020年时，*的进出口数目依旧比较庞大。到2021年时，我国的进出口量更不用说了，出口规模依旧没有萎缩。
我国的进出口规模在2021年8月的时候达到了近十年来得最高点。我国进出口大多是以海运为主，最少不了的便是集装箱，它的运价甚至可以达到一天十万美元之多。
在疫情发生之后，*并没有退缩，充分地发挥了自己身为大国得实力和担当。在2020年3月全球疫情都爆发之际，*依旧坚持出口口罩以及医疗器械等物品。
除了这些日常防护需要用到的防护产品之外，*还加急研究出了应对新冠疫情的疫苗。我国疫苗的质量也受到了全世界的认可。我国疫苗的出口量比美国多了八十四倍。
除了以上这些医疗设备之外，我国其他的出口产品也取得了非常好的成果。例如在2020年时，机械制造的全球贸易总额在全世界内达到了1.05万亿欧元。在这其中，*贡献多达15.8％，涉及金额达到1650亿欧元，位居世界第一。
我国的制造业发展势头一直都是高歌猛进的状态。不得不说的是我国的造船业也发展的非常好。或许在一些人的心中，韩国是世界上造船能力最强大的国家。确实，我们从来都不会去否定韩国的造船能力。毕竟在2005年统计的数据中，显示韩国是世界上排名第一的造船大国。
但是到了2021年时，我国成功取代韩国，成为了造船行业的世界第一！造船业是一个劳动密集型产业，而我们国家人口数量众多且劳动力充足。再加之生产船只所需要的钢铁我国的储量也非常多，世界排名中*也名列前茅。因此我国的船只订单不断的增多。
根据最新的排名显示，目前世界上的第一造船集团便是我国的船舶集团。这家集团下设十几个研究所，三大造船指标全部都在世界的领先水*。从今年一月份到八月份的造船数据中，我们可以看出我国是以绝对优势领先韩国成为世界第一造船大国。而位于第二的便是被我们反超的韩国，位于韩国之后的国家是日本。
根据数据显示韩国新增的船只订单为329艘，日本也增加了137艘，而*则增加了589艘船只。为了能够让我国的船只制造业稳居世界第一，我们要做的不仅仅是多接船只订单，更重要的是改良造船技术。
近几年全球各个国家都在追求绿色环保限制碳排放量。在这个大背景时代下，哪个国家能率先掌握氨燃料动力船技术，谁便能抓住新时代的造船先机。为此各个国家的造船企业也全部都蠢蠢欲动。日本造船业的老大金治造船业近日也宣布了，将和欧美的一些海事机构进行合作，共同来规定航运中安全使用氨燃料的规则和标准。
与此同时他们的公司也将开始研究新型氨燃料动力船。日本也想要抓住这一次机会，重新回到自己的巅峰位置去。我国也不可能落在韩国和日本之后，早在2019年的时候，我国就已经推出了十八万吨氨燃料散货船的设计，几乎比全球其他国家早了将近一年的时间。
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