摘要：随着汽车工业的发展和新材料、新技术的广泛使用，铝合金车身已成为了使汽车轻型化的首选材料，本文重点对如何正确运用铝外形修复机修复局部损伤进行了分析研究。
关键词：轻金属；铝外形修复机；局部损伤
1.使用铝材的重要意义
随着现代汽车制造技术的快速发展，而有“轻金属”之称的铝，为我们所熟知，并且应用越来越广泛。从车体结构、盖板、隔板、内装板底板到发动机冷凝器、轮辋、散热器、缸体以及各种连接件，铝化的比例越来越高。相比于原来的碳钢材料的车身，铝合金车身具有质量轻、耐腐蚀、刚度和强度高、抗冲击眭能优、加工成型、安全性高以及静音方面都远远超过了原有的钢质车身。钣金专家预计，未来五年，汽车工业将大量改用铝车身，大部分中、高级轿车结构由原来的高强度钢改成铝材车身结构。
目前，使用铝材的车型有很多，如宝马、奥迪、奔驰等高档轿车。铝合金材料按延展特点可分为热处理系列和非热处理系列。非热处理系列主要包括纯All000系列、A1-Mn3000系列，此种合金改善纯铝的强度，使用于建材、平锅、壶等家庭用品。A1-Si4000系列，耐热性佳为锻造汽缸活塞所使用的材料，A1一Mg5000系列用于汽车熔接结构等；热处理系列主要包括A1-Cu2000系列、A1-Mg-Si6000系列、A1-Zn-Mg7000系列等使用于汽车外板件、车架和保险杆加强梁。
2.如何正确运用铝外形修复机修复铝制车身
2.1铝外形修复机工作原理。对铝板一些用锤和顶铁不好操作修复的部位可以使用铝外形修复机，铝外形修复机与钢板外形修复机的工作原理相同，也是在板件上焊接介子，但铝板焊接的介子是铝焊钉。然后通过介子对铝板进行拉伸，达到修复的效果。
铝板外形修复机和钢板外形修复机的结构不一样，钢板外形修复机内部有线圈变压器，通过线圈变压器变成低电压高电流，然后通过垫圈与板件接触通电，产生电阻热融化钢铁焊接在一起。而铝的电阻约为钢板的四分之一到五分之一，对铝焊接时的电流是钢铁焊接的4-5倍，所以很难做到这么大的电流。铝外形修复机内部没有线圈变压器，里面有十几个大容量的电容，通过所有电容瞬间放电来焊接。铝焊钉的尖头与板件接触，接触面积小电阻大，产生电阻热大，容易焊接。如果铝焊钉没有尖头就不能用了，因为这么大的接触面积正常的焊接电流不能够焊接。所以铝焊钉是一次性的，不能重复使用。
2.2用铝外形修复机修复局部凹陷损伤的步骤如下：（1）首先判断损伤部位。判断受损区域与一般钢板类似，可利用视觉及手触方式感觉，受损面积及大小。（2）去除漆面附着物。把需要焊接修复的铝板上的氧化层用80号或100号砂纸清除干净，否则焊接不牢固，且有时会出现接触不良而产生打火现象，造成铝板击穿或出现表面凹坑。使用打磨机打磨时，应调低转速，不宜过高，防止高速旋转的砂轮烧穿铝板及热量过度累积造成铝板二次变形。接着用吹气枪吹走板件表面的粉尘，清洁将要焊接铝焊钉或拉片的部位的油污。（3）找出匹配焊头和螺柱进行试焊。将地线钳夹到打磨干净并且清除油漆的工件上，越靠近操作面越好。将焊枪头套用工具扭紧枪头锁紧头，找出相对应种焊头与种焊螺柱（06 mm种焊头与05mm种螺柱、04mm种焊头与04mm种螺柱）将螺柱装进种焊头，并固定好，接通铝修复机的电源，进行试焊。铝修复机不正确的焊接电流、电压等参数将导致焊接强度差、铝板击穿或表面出现凹坑等缺陷。进行试焊操作时，需要在同样材质及厚度的铝板上进行，对焊接电流、焊接时间等参数不断进行适时调整，直到获得良好的焊接效果为止。（4）试焊工作完成后，焊接工作即可进行。首先将铝焊钉推进转换器，不要使用工具将螺柱用力砸进转换器，铝焊钉头部的小触点用于在焊接时产生电弧，因此不能损坏。把焊钉用一定力压在板件上（不能太大或太小），焊钉要与板件接触面垂直。轻按焊枪的启动开关，焊钉通电后会焊接在车身上面。（5）找出相对应拉帽套在螺柱上，拧紧。（6）拉伸完毕后，用偏嘴钳清除焊接在表面的焊钉。（7）焊接部位用锉或打磨机打磨平整。
3.修复操作中的注意事项
（1）在进行外形修复铝焊钉焊接时清洁工作非常重要，必须要去除铝板表面的氧化铝层，用油脂清除剂对焊接部位进行清洁，保证焊接质量。（2）所有设备使用前都要进行调试，以免对工件造成额外的损伤。（3）对于铝制板件轻微凹陷修复时，不要使凹陷部位每次升的过多，避免损伤部位开裂。（2）使用铝外形修复机对铝板损伤处进行全部修复到位后，使用斜口钳将焊柱齐根剪下，用带式打磨机打磨焊柱残留部位，打磨时一定不能伤到铝制板件。（3）在施加到铝板的力（敲击）必须轻柔，防止严重的变形甚至断裂（裂纹）。